Автобусы украинского производства

Сегодня украинские автобусы выпускаются на многих предприятиях страны — Богдан, Лаз, Эталон, Электрон и других. Отечественные машины соответствует действующим стандартам и нормам, хорошей вместительностью и доступной ценой. Большая часть транспорта идет на внутренний рынок, но многие предприятия также ориентируются на экспорт и успешно продают технику за границу. Ниже рассмотрим краткую историю строительства автобусов, приведем особенности основных производителей и поговорим о текущей конкуренции на рынке.

История производства автобусов в Украине

Первые попытки внедрить городские автобусы были сделаны еще в конце 19 века, когда в 1979 году Левин купил семь омнибусов. Первый транспорт был рассчитан на перевозку восьми пассажиров, но на тот период и это было прорывом. Несмотря на высокий интерес со стороны общества, эксперимент пришлось остановить из-за низкого качества техники.

Следующие попытки ввести автобусы в столице Украины были сделано в 1911-м и 1913-м годах. При этом активная работа по наполнению автобусного парка началась только в 1925 году. Со временем в СССР появились первые заводы, но до 1945 года транспорт не имел общей системы нумерации. Только с 1945-го появилась система, в которой каждый завод-изготовитель получал свое наименование.

Одним из первых производством автобусов занялся Львовский завод. Впоследствии стали открываться и другие предприятия: «Эталон», «Богдан Моторз», АнтоРус и другие. Большая часть производителей начала деятельность уже после распада Советского Союза.

Ведущие производители украинских автобусов

Читайте также: Троллейбусы производства Украины

Последние 10-20 лет на дорогах страны все чаще появляются украинские автобусы, которые производятся в разных городах.

Наиболее крупные заводы находятся во Львове, Луцке, Чернигове, Борисполе, Черкассах и других городах. Ниже рассмотрим главных «игроков» автобусного рынка, а также приведем по одной наиболее востребованной модели.

Львовский автобусный завод

Читайте также: Львовский автобус ЛАЗ-695

Деятельность Львовского автобусного завода (Лаз) началась в 1945 году. Сначала на его мощностях выпускались автомобильные краны и машины для развозки почты, но в 1955-м началось проектирование 1-й модели автобуса, а спустя год удалось выпустить первую модель Лаз 695 для использования в пределах города. В 1957-м началось серийное производство, а впоследствии появились новые машины на базе первого автобуса — модели 697, 695 Т и другие. 

С 1965-го начался выпуск автобусного транспорта для перевозки туристов и междугородних поездок типа Лаз 695М. Спустя три года производитель отметил выпуск 100-тысячной машины. В тот период украинские автобусы активно эксплуатировались не только в Украинской ССР, но и продавались в другие страны.

Со временем появились модели Лаз 4202 (1978-й), в дальнейшем 697Р и 699Р. В 1982-м с конвейера сошел Лаз 42021 и 5255. После распада СССР компания в 1994-м была преобразована в акционерное общество, и сразу же начался выпуск автобуса Лаз 52522. В 2002 появились автобусы на газу, адаптированные под текущие условия эксплуатации. В частности, популярность получили версии 5252 и А291.

За последние 10 лет на заводе были выпущены модели А183 NG, Лайнер 141, А191F0 и другие. При этом в 2014 года начались активные разговоры о закрытии предприятия, а весной 2019-го активизировался снос корпусов.

Важно

Одним из наиболее популярных автобусов украинского производства является Лаз 695. Эта модель производилась с 1956 по 2002 года и до сих пор эксплуатируется на дорогах страны.

Транспорт отличается повышенной надежностью, простотой конструкцией и множеством модификаций.
Технические характеристики:

• габариты — 9,22х2,5х3,05 м;
• вес без нагрузки — 6,3 тонны;
• максимальная скорость — 65 км/ч;
• расход горючего — 37 литров на 100 км;
• количество мест — 32;
• общее число пассажиров — 55;
• двигатель — Зил 158 л;
• мощность — 109 л. с;
• топливный бак — 150 л.

На автобусе Лаз 695 устанавливался 6-цилиндровый мотор мощностью 109 «лошадей» с фиксацией в нескольких точках и чугунным (литым) блоком цилиндров. В комплексе с мотором работал центробежный водяной насос, карбюратор К-84, диафрагменный топливный насос и трубчатый масляный радиатор.

Двигатель работает в паре с 3-ходовой 5-ступенчатой КПП. В качестве ходовой спереди установлена балка двутаврового сечения, а сзади — литая из кованного чугуна. Для подвески предусмотрены рессоры в виде полуэллипса, а также гидравлические амортизаторы на передней оси. Рулевой механизм стандартный – глобоидальный червяк и кривошип, тормоза — барабанные. 

Завод «Богдан Моторс» в Луцке

В последние годы востребованы украинские автобусы Богдан, созданные на одноименном украинском заводе в Луцке. Производитель введет деятельность с 2005 года, а уже в 2006-м был подписан договор с IsuzuMotors (Япония) о создании совместного предприятия. 

Первые 12 автобусов производителя появились в 2008-м и получили название А 401.60. В этом же году был открыт завод в Черкассах на 4 000 мест, который существенно разгрузил основное предприятие в Луцке. С 2009-го началось производство легковых машин 2110. С 2011-го на мощностях завода выпускаются автобусы А 20 на базе Хендай, а в 2013-м появился специальный автобус для СВР Украины под названием А 231.

С 2014-го предприятие получило несколько государственных заказов, в том числе на производство 50 автобусов для Нацгвардии А 22110 и А 20210. Также стартовало производство санитарных автомобилей и грузовиков. На конец 2018 года на заводе было произведено около 20 000 автобусов. В 2020-м черкасский завод прекратил работу, а сама компания начала процедуру банкротства.

Одним из самых популярных автобусов является Богдан А 70132. Это городской транспорт с хорошей вместительностью, двигателем IVECO и автоматической коробкой передач. 
Технические характеристики:

• габариты — 11,96х2,55х3,05 м;
• вес без нагрузки — 10,8 тонн;
• максимальная скорость — 70 км/ч;
• расход горючего — 30-40 литров на 100 км;
• количество мест — 30+1;
• общее число пассажиров — 106+1;
• двигатель — IVECO NEF F4A-6;
• мощность — 264 л. с;
• топливный бак — 100 л.

Автобус Богдан А 70132 — городской транспорт с низким полом, повышенными условиями комфорта и пандусом для заезда инвалидов. Дополнительно может оборудоваться системами Вай Фай, кондиционером, видеосистемой, видеокамерой и т. д.

Эти автобусы хорошо себя зарекомендовали во время эксплуатации.Они отличаются хорошей ремонтопригодностью, наличием необходимых запчастей и легкостью восстановления.

Передняя подвеска независимая пневматическая, а задняя — зависимая. Коробка передач автоматическая. Тормоза двухконтурные с дополнительной тормозной системой. Номинальное напряжение бортовой сети — 24 В.

Автобусы «Электрон» 

Концерн «Электрон» занимается выпуском автобусов с 2012 года, когда предприятие «Электротранс» выиграло тендер на производство первого трамвая. Почти за 10 лет на рынок было представлено несколько моделей производителя — А 185, Е 191 (электробус), А 18502, А 18501 и другие. 

Одной из самых интересных моделей является автобус А 185 — 12-метровый транспорт, построенный на базе CityLAZ. Выпуск начался в 2016 году. При изготовлении кузова использовалась нержавейка и композитные материалы, обеспечивающие более стойкую защит от ржавчины. При этом ориентировочный срок службы транспорта составляет более 15 лет.

Для удобства людей с инвалидностью внутри установлено девять сидений на низком уровне с возможностью увеличения этого числа до 12. При изготовлении электрического оборудования использовались CAN-модули, предназначенные для более удобной диагностики и проверки основных узлов автобуса в процессе эксплуатации.

В качестве силового агрегата используется мотор Cumminsс наиболее низким расходом горючего на 1 кВт мощности. Также при сборке транспорта использовались агрегаты лучших зарубежных производителей, что положительно сказалось на долговечности и надежности транспорта.
Технические характеристики:

• габариты — 12,1х2,55х2,99 м;
• вес без нагрузки — 11 тонн;
• максимальная скорость — 65 км/ч;
• расход горючего — 30-40 литров на 100 км;
• количество мест — 30;
• общее число пассажиров — 102;
• двигатель — Cummins ISB6.7E5285B;
• мощность — 285 л. с;
• топливный бак — 100 л.

Автобус оборудован тремя 2-створчатыми шарнирно-поворотными дверьми, тормозной 2-контурной пневматической системой с ЕБС, дисковые тормоза. За все время было выпущено более 100 таких машин.

Корпорация «Эталон» в Борисполе и Чернигове

Компания «Эталон» считается одним из крупнейших производителей автомобилей в Украине. Производитель специализируется на грузовиках, автобусах и комплектующих для автомобильной промышленности. Основные мощности находятся на автозаводе в Борисполе, созданном в 2002 году. Менее чем через полгода с момента его открытия с конвейера сошли первые модели Баз А079.04 «Эталон».

Не менее популярен и Черниговский автомобильный завод, являющийся частью предприятия «Эталон». Первые автобусы здесь были произведены в 2004 году. Главное направление деятельности — создание новых машин и усовершенствование уже существующего транспорта. Так, с 2007 года начался выпуск ЧАЗ А074, а в 2008-м — ЧАЗ А083. С февраля 2011-го началось серийное изготовление Баз А 08110 «Волошка». 

Одним из наиболее запоминающихся стал Баз А079 «Эталон» — небольшой транспорт, предназначенный для перевозок в пределах городах, в пригороде и для междугороднего сообщения. Выпускался в период с 2002 по 2015 года в Борисполе, но часть была произведена в Чернигове.

Транспорт предусмотрен для перевозки 30-40 пассажиров. Кабина и салон разделены с помощью небольшой перегородки и поручней. При этом компоновка внутреннего убранства немного отличаются в зависимости от сферы применения. За время выпуска было множество модификаций транспорта — школьные, пригородные, для города, туристические и т. д.
Технические характеристики:

• габариты — 7,15х2,26х2,88 м;
• вес без нагрузки — 4,75 тонн;
• максимальная скорость — 90 км/ч;
• расход горючего — 15-22 литров на 100 км;
• количество мест — 20-28;
• общее число пассажиров — 28-40;
• двигатель — Тата 697;
• мощность — 95,7 л. с;
• топливный бак — 100 л.

Главные зарубежные конкуренты

В Украине многие модели автобусов для города сталкиваются с жесткой конкуренцией других производителей. Много внимания уделяется белорусским автобусам Маз 206, отвечающие экологическому стандарту Евро-5, комплектуемых двигателями Мерседес-Бенц, а также двумя видами коробок передач — автоматическими или механическими. Главным преимуществом автобусов из Беларуси является гибкость ценовой политики, что является плюсом для многих заказчиков.

Что касается остальных производителей в РФ, Чехии, Польше и ряде других стран, они пока не являются конкурентами. На украинском рынке достаточно предприятий, способных обеспечить местный рынок транспортом. На начало 2021 года в стране работает пять заводов с локализацией более 35%. Но это не мешает коммунальным организациям все чаще ориентироваться на линейки автобусов Маз. 

Заключение

Сегодня в Украине достаточно заводов, выпускающих транспорт высокого качества с соблюдением требований и правил пассажирских перевозок автобусом в городе. Несмотря на текущие сложности, крупнейшие производители получают регулярные заказы, а некоторые заводы (к примеру, Черкасский) экспортируют технику в Казахстан, Грузию и Азербайджан. Кроме того, в 2020 году автобусы ЗАЗ получил сертификат Евро-6, что позволяет продавать транспорт даже в страны ЕС.